日本全国北から南の街を走る路面電車

2016/05/18 2017/11/30

一時期は、自動車の普及、都市人口の増加に伴い道路交通が渋滞、古い、遅いといわれた路面電車は多くが廃止されました。

しかし、最近では、地上を走るコストの安さ、道路を利用する上で自動車より大量輸送のできる路面電車は、渋滞緩和に有効とされるようになりました。

道路からの乗降が便利な路面電車が見直され、超低床車両と共に新設が検討されている都市も多くあります。

現在でも日本には約２０ヶ所の路面電車の路線が存在しています。

ゆっくり、のんびりと、電車の車窓から街中風景を楽しんではどうでしょう。

■ 札幌市（札幌市電）
１９１８（大正７）年８月１２日開業。
路線距離：１路線、８．９０５ km。
人口１９５万の大都市を走る路面電車です。
２０１５年には南１条とススキノがつながり環状化しました。
一律運賃１７０円（子供９０円）。
北海道遺産のひとつ。

札幌市電　　画像元：雑学万歳

■ 函館市（函館市電）
１９１３（大正２）年６月２９日開業。
路線距離：４路線、１０．９ｋｍ。
函館ハイカラ号とよばれる古い路面電車も復元運行。
均一運賃ではなく、距離によって運賃が変わるため、観光客には不便で、運賃支払いに時間がかかるため、必然的に各停留所での停車時間が長くなり、スピードダウンにつながっているようです。
北海道遺産のひとつ。

函館市電　　画像元：雑学万歳

■ 富山市（富山地方鉄道）
１９１３（大正２）年９月１日開業。
路線距離：７．５km。
運転間隔は約４～５分と短く、全車冷房でサービスも良い。
２００９年から環状化されました。
一律運賃２００円（子供１００円）。

富山地方鉄道　　画像元：雑学万歳

■ 富山市（富山ライトレール）
２００６（平成１８）年に開業した、新しい路面電車。
ＪＲ富山港線を転用し、一部は新設の道路併用軌道です。

富山ライトレール　　画像元：雑学万歳

■ 高岡市（万葉線）
１９１５（大正４）年７月２１日開業。
路線距離：８km。
全体的に運転本数がやや少なく、しかも路盤が悪いため、よく揺れるようです。

万葉線　　画像元：雑学万歳

■ 福井市（福井鉄道＝福鉄）
１９２４（大正１３）年２月２２日開業。
路線距離：２１．４km。
福武線（ふくぶせん）２１．４kmの内、路面の併用軌道は福井市内の３．３kmのみです。

福井鉄道　　画像元：雑学万歳

■ 豊橋市（豊橋鉄道＝豊鉄）
１９２５（大正１４）年７月１４日開業。
路線距離：５.４km。
１９９８年に旧・建設省の支援で、豊橋駅前の電停を、それまで駅から離れていたものを延伸して駅と直結し、大幅に利便性が向上しました。
国道１号を走る全国唯一の路面電車です。
ラッシュ時は５分、それ以外の時間は７分と運転本数は多いです。
一律運賃１５０円（子供８０円）。

豊橋鉄道　　画像元：雑学万歳

■ 京都市（京福電気鉄道）
１８９５（明治２８）年開業。
路線距離：６８．８ km。
各線で完結するのではなく、循環系統を多数設定しています。
運賃は２００円均一。

京福電気鉄道　　画像元：雑学万歳

■ 大阪市・堺市（阪堺電気軌道＝チン電）
１９１０（明治４３）年１０月１日開業。
路線距離：１８．５ km。
阪堺線（恵美須町～浜寺駅前）１４．１ｋｍ、上町線（天王寺駅前～住吉公園）４．４ｋｍの２路線。
堺市内では広い道路の真ん中にゆったりとした軌道を設け、堂々と走行しています。
一律運賃２１０円（子供１１０円）。

阪堺電気軌道

■ 岡山市（岡山電気軌道＝岡電）
１９１２（明治４５）年５月５日開業。
路線距離：４．７ km。
東山線（岡山駅前～東山）３．１ｋｍと途中から分岐する清輝橋線（柳川～清輝橋）１．６ｋｍの２路線。
架線はセンターポール化され、街の景観向上に一役買っています。
全国に先駆けて女性運転士を採用。
運賃は、１００円区間と１４０円区間があります。

岡山電気軌道

■ 広島市・廿日市市（広島電鉄）
１９１２（大正元）年１１月２３日開業。
日本最大の路面電車王国。
営業キロは３５．１km（軌道１６．１km＋鉄道１９km）。
利用者数は１日平均約１５万人。
路線は複数あって、とにかく便利です。
原爆ドームや広島城、広島港にも乗り入れるなど、路面電車に乗れば大抵の場所に行けるのが特徴です。

広島電鉄

■ 松山市（伊予鉄道）
１９１１（明治４４）年８月８日開業。
日松山市街に９．６ｋｍの路線をもち、特に環状線の運転も行われており、「坊ちゃん列車」も復元して走行させています。
時間によっては市電が団子状態になり、この後しばらく間隔が開くなどあるので、なるべく均等に運行出来るようになればとのこと。
一律運賃１６０円（子供８０円）。

伊予鉄道

■ 高知市・南国市・いの町（土佐電鉄）
１９０４（明治３７）年５月２日開業。
路線距離：２５．３km。
伊野線（播磨屋橋～伊野）１１．２ｋｍ、後免線（播磨屋橋～後免町）１０．９ｋｎ、桟橋線（播磨屋橋～桟橋通５丁目）の３路線。
騒音防止も兼ねて、かなりの区間に渡って芝生軌道の工事がされました。
後免線の停留所「一条橋」と「清和学園前」間の距離はなんと６３m、日本最短の停留区間です。